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　　如果你的变速怎么调都不准，一定要花一分钟看完这条视频，教你如何调出一个丝滑的变速，可以先储存好，以备不时之需。先把后飞轮调到最大档位，调到最大以后，如果这个最小飞下不来，我们后坡上有两个相应螺丝，一个是 h 螺丝，一个是 l 螺丝， 下不到这个最小飞轮。然后呢，我们就找到 h 螺丝，逆时针旋转一到两圈，我们可以看到导轮在往外走， 知道这个最小飞轮和导轮在一条直线上，摇动脚踏链条，可以吓到最小飞轮了。如果链条在最小飞轮上上不去，可以找到这个后波上的微调螺丝，逆时针往里拧，一绕两圈。如果这个最大飞轮上不去，可以送一点这个 l 螺丝，逆时针往里拧， 先拧半圈，一点点能拧直到呢，可以上到最大飞。如果在中间档位往下边下不来，也是找到这个一条螺丝，顺时针的往外拧，先拧一圈，找到一个精准的位置就可以了。学会调节变速是成为自身其有的一个基本功，绝对有用就高抬贵手，给点个赞吧！我是大圣，关注我，带你了解更多行车知识！

　　用活动板子调后变速器？大家快来喷他！ 变速#自行车骑一段时间就要调整一下变速器，#公路车 #山地车 都一样，过程其实非常简单，大家自己就可以动手完成~没事的时候可以多试试，反正也玩不坏~这也是骑车的乐趣之一~

　　变速微调整体思路！后7速！#儿童自行车 #童车 #自行车 #山地自行车 #儿童车

　　一招教会你轻松调试变速器#济南#天迈自行车#趣骑单车#山地车#儿童自行车

　　你们家孩子的车买回去骑了一段时间，有没有这种情况？变速不灵敏，而且骑起来还会有声音， 遇到这种情况不用担心，因为大部分新车都会这样。很简单，一招教给你。从这个角度看，这个螺丝逆时针紧一紧，再变一下速，看一看是不是这样就好了。 前变速也有声音怎么办？从这个角度看，这个螺丝也是一样，逆时针紧一紧，紧完之后转一转是不是好了？ 有一点要记住，这个螺丝不是可以无限紧的，紧过头了它会掉出来的，那就麻烦了。如果自己调不好，建议到车店检查调试。这里是济南趣极单车唐野店，有问题随时过来。

　　自行车的变速器调不好啊，变档不顺畅，很大概率是这个尾钩出了问题，这个尾钩就是连接车架和变速器的，在这个位置来看一下，这个尾钩 明显就是有弯曲了。来看一下新的尾钩啊，放在一个平面上，不管怎么按都不会翘头啊，这个轻轻一按就翘起来，明显就是有弯折，像这种尾钩装在变速器上，那不管怎么调都调不好。

　　自行车变速器如果出现了不顺畅或者冲链条的异响，先别着急说你的车不行，只要尾钩没摔着，嫂子的调节变速小技巧能让你在一分钟内搞定这些问题。第一步，找个地方把车子挂起，方便后续的操作。第二步，把档位调至前面，大压盘后面从大到小。第五片飞轮 链条就在这个档上，不要再动了。第三步，长按后拨上的控制按钮，当指示灯油蓝变黄，即进入调节模式。此时敲两个重点，第一，我们在开始操作前要搞清楚调节变速的原 调节后波就是调整导轮导板的位置，链条越正就越顺畅。第二，调节模式时，控制后波的按键就是右手的手电。和平时变速的逻辑一样，变小飞的按键控制导板往外走， 变大飞的按键控制导板往里走。第四步，开始调节转动曲柄的同时，按一次大飞按键，控制导板往里走，去听飞轮链条有没有异响。这一步，慢慢转曲柄，声音要仔细听，如果没有，再按一次变大飞的按键，重复这个过程，直到你听到异响为止。 第五步，找到手边的另一个按键，也就是变小飞按键，连按五次，别犹豫。接着长按后部上的按钮，指示灯油黄变蓝后熄灭，即为退出调节模式。这里注意，每次调完变速要退出调节模式后再进行测试，不然会把自己搞乱。第六步，转动曲 柄同时变档，飞轮大到小，小到大，每个档位都要使，如果出现了很明显的卡顿，就是在第四步时，你没有及时的听到异响， 那就把第二步到第五步重新再来一遍。如果链条只是在某个档位，有稍微不好上或不好下的感觉，直接进入调节模式，控制导板往内或往外走两下就 ok 了。最后可能有人会说，嫂子你教的是电变，我们机械变速怎么办？我最近就会装一辆。装好就教这个视频，你先点赞收藏，因为你早晚会用上电变。嗯。

　　自行车变速怎么调试都不精准，今天用一分钟教会你怎样才能调试出一个丝滑的变速。首先不要管哪个档位上不去或者下不来。第一步，先把指拨按到最大档， 然后松开后拨拉线螺丝，松开拉线螺丝后空摇一下，看看后拨能不能自动掉到最小飞轮。这种情况就是链条在倒数第二个档位下不来， 找到后波，上标有 h 号螺丝，逆时针松半圈，下不来，再松半圈，让后波和最小飞轮在一条直线上对齐后，再把拉线螺丝锁紧，变一下速试试。 上不去就用后波拉线微调螺丝逆时针井线，直到能正常挂入 最大飞轮。上不去就找到后拨。撩好螺丝，逆时针松半圈，链条往外调，顺时针紧半圈，这样你就得到了一个丝滑的变阻。 关注我，下期教你调试前拨！

　　后变速器调整视频，变速器手变前波、后波调整前需要知道的信息， 限位螺丝能调整导轮位置，确定变速器的移动范围，就是变速器的最高和最低位置。通过限制变速器的移动范围，限位螺丝还能有效防止链条在变速过程中因幅度过大而错位，从而避免掉链子等问题的发生。 限制后拨在最大和最小档时的位置，使导轮和飞轮处于同一平面上，从而确保变速的顺畅性。 微调钢缆的张力来对准对应的齿盘，顺时针转动，放松线圈，导轮向外引。逆时针转动收紧线圈，导轮向内引。 首先第一步是关于 h 定位螺丝的调整。第一步，先将链条变至最大片后，变速器移到最小的齿轮上， 即使链条已经在最小的齿轮上了，也要继续退档，知道不能再退，这样能确定档位已经归位。至初时， 如果链条没有回到最小片，可能是被 h 线位螺丝顶住，或者肛卵的张力太大了。首先逆时针旋转 h 线位螺丝两圈， 向前摇动牙盘，看看链条能不能回到最小飞轮片上啊。如果没有将微调螺丝顺时针旋转几圈，直到链条回到最小飞轮片上， 现在链条已经回到了最小的飞轮上了。将微调螺丝顺时针旋转几圈，使肛览松弛，目的是确认定位螺丝起作用。将导轮对准了最小飞轮片，而不是因为微调螺丝的作用。 现在把 h 线位螺丝顺时针旋转半圈，这样做的目的是让导轮错位。 在某些情况下， h 线位螺丝太紧，会导致链条向下一个齿轮移位，逆时针转动 h 线位螺丝，直到链条跳到最小飞轮片。 此时我们需要听一下有没有特别大的噪音，如果前变速器发出噪音，请尽量忽略它。回到后面的飞轮上，我们听到了这辆自行车正常的噪音，这说明定位螺丝还不是太紧， 我们需要再把 h 线位螺丝顺时针拧紧半圈。现在我们听到了比较大的噪音，观察一下造成是否来自于链条与下一个档位齿轮外侧的摩擦声。 有噪声说明 h 线位螺丝太紧了，这就是我们现在想要的。现在开始，每次逆时针旋转 h 线位螺丝四分之一圈，直到噪音消失， h 线位螺丝就调整完毕了。顺时针转动，收紧线圈，导轮向外移。 逆时针转动，收紧线圈，导轮向内移。 我们从最小飞轮片开始，用手摇动牙盘的同时，拨动变速手柄一下，如果链条没有跳向下一个档位，将变速手柄重新退回到始位置，然后逆时针转动，微调螺丝半圈，再次转动牙盘变档。 如果链条没有切换到飞轮的下一个档位，请不断重复这个过程，直到链条能够变到飞轮的下一片。 如果出现另外一种情况，拨动变速档杆一次，链条却在飞轮上移动了两片的距离， 此时再将变速档杆退回，然后顺时针转动，微调螺丝，向前转动牙盘，直到回到最小飞轮片上。 然后我们逐一变挡，检查每个档位是否会发出过大的噪音。 如果在哪个档位有过大的噪音，一次旋转微调螺丝四分之一圈，直到在这个档位上没有噪音。当除了最大片以外的档位都能够顺畅的变速，而且没有过大的噪音，我们就已经正确设置了微调螺丝， 开始凹陷位螺丝的调整。首先我们把前变速器降到小盘 飞轮升至倒数第二片，然后顺时针转动凹陷位螺丝两圈。这样做的目的是防止变速器过量的向内侧移动，导致链条缠绕进浮条力。现在开始变档，从倒数第二片升至最大飞轮片上。 如果链条不能移动到最大飞轮，或缓慢的移动到最大飞轮，链条在最大飞轮有非常大的噪音降档， 这说明 l 线位螺丝太紧了，这正是我们想要的效果。现在将 l 线位螺丝逆时针拧四分之一圈，尝试变档，看看这种情况是否消失。如果没有， 再次将 l 线位螺丝往逆时针方向拧四分之一圈，再次换挡测试从负这一过程直到变速顺畅，并且没有过多的噪音，我们就已经调好了 l 线位螺丝。 oh yeah！

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　　如何调前波后波？记住这条口诀，满满干货！先去拿好下不来往前拧，上不去往后拧，小盘蹭调 l 大 盘蹭调 h， 变速线要拉紧，上不去往上拧，下不来 往下拧。大飞调点 l， 小 飞调点 h 调变速不求人，你学会了吗？觉得有用就高抬贵手，给你点个赞呗！我是大圣，关注我，带你了解更多汽车小知识！