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九游体育- 九游体育官方网站- 娱乐APP下载为什么中国的汽车行业一直那么落后这只是单纯的起步晚吗?
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至于为什么我国汽车行业的传统内燃机的设计、整车制造设备的建造以及先进材料的研发(尤其是碳纤维及其相关材料)较弱,因为,我们穷了太久,技术这个东西我们养不起已经很久了。中国汽车制造业的制造流程、工人技术水平与国际先进水平无异。——尤其是一汽。
剧透一下,日本原装进口的森林人装配水平被一群中国装配的合资车秒成渣。依托四亿受过良好初等教育的产业工人所组成的庞大产业链,我们国家的汽车行业可以做到同产品标准下成本最低。而这一点,也是我们国家的制造业最强的地方:全世界能拿出这样庞大复杂且高效的产业链的,只有我们。再总结的简洁一点就是:我们国家的汽车行业,弱的是相关研发和技术,包括汽车制造设备的研发和相关开发技术。但是汽车的装配制造能力,全球第一
不久前通用汽车宣布,计划将今年在华合资企业出口总量达10至13万辆,争取到2015年达30万辆。:北京奔驰的发动机工厂已经正式奠基,这是奔驰在德国本土外的首个海外发动机工厂。:
在市场经济的前提下,中国需要世界一流的法律制度、先进的法规标准,但绝不是盲目追逐最先进的技术。当下有一种观点认为,中国汽车市场已经成为全球第一,因此应该追逐最好的技术,甚至更有集举国之力掀起电动汽车的举动,试图通过走捷径实现汽车强国梦的愿望。
这些声音和做法恰恰暗中洋买办的下怀,因为汽车业最先进的技术不论是传统燃油汽车还是电动汽车都掌握在国外企业手中。
中国汽车企业如果希望拥有,唯一办法就是花大价钱向国外汽车企业购买。汽车行业是一个技术日趋成熟的传统行业,但就是这样,中国自主汽车企业仍未掌握传统发动机、变速器等核心技术,在这种情况下,自主研发最先进技术无疑是痴人说梦。——这就是所谓的专利封锁。
我的观点是:顶级技术和研发能力是掌握在社会精英手里的。但我们国家目前最需要做的不是让少数精英过得更好,而是让大多数的穷人活下去。我们目前最需要做的,不是让更多人过上更奢侈的生活,而是让底层劳动者(尤其是农民)向劳动效率更高的产业转移。
我们国家的车企,在研发上的投入确实与国外大企业有显著差距。但是,在产能扩张、技术引进和与国外大企业的合作上,我们的车企及相关企业的投入是巨大的:这样就养活了大批的产业工人——而正是这些工人赋予中国汽车制造业的傲视全球的装配制造能力,让我们的汽车制造业,在无力掌握尖端技术的前提下,获得了与国外大企业平等对线年中国汽车制造行业从业人数增长趋势图
我们看中国的汽车行业,应该融入当时的历史情境来看。以事后诸葛亮的心态来求全责备是不应该的。我们当时能做的最好的选择,就是让更多的人加入到更高劳动效率的产业中去,创造更多的社会财富。
顶级技术是个奢侈品,那是建立在高端人才培养和庞大社会生产力的基础之上的东西。
而人才培养和社会生产力发展最需要的都是钱,是资金。研发技术的投入必须放在对人才培养和社会生产力发展的投入之后。
我们不可能让一群只受过初等教育的中国人在一夜之间变成精英人才。但我们可以让他们变富,让他们有能力将自己的下一代培养成精英人才。
所以,我们最先要发展的是产业。只有有了产业,有了钱,才会有资格去讨论技术。
08年的时候我们还什么都没有,而现在我们已经有了红旗H7 ,有了观致 ,有了艾瑞泽7,有了长安逸动,有了比亚迪纯电巴士,有了全球销量第一的五菱宏光,有了握有沃尔沃轿车且与沃尔沃轿车共同开发新一代动力总成的吉利集团。
起步晚是一个,主要是缺钱研发。现在的主流发动机构造,变速器构造,底盘结构等等,都是发达国家汽车企业玩过的,已经是注册的,你用人技术就得花钱买。自己现在投入大笔研发费用没用,因为东西就是这个,已经研究出来了,按照成本,性能最佳值了。你只能是研发新的东西,我们国家汽车企业知识产权储备太少,所以制约发展途径。真正各厂家开始注重研发也是90年代之后开始的,之前都是买技术组装。
诺基亚手机,当年风靡全球,其他品牌都被打败了,但是后期苹果开始走新的思路,很快它也被淘汰,但是它的技术储备很充足,苹果,三星等等手机公司,还在使用它的技术产权,每做一部手机,都要给他知识产权费,所以它啥也不干也赚钱。
汽车这个东西不是简单的大笔投入就能看出效果的,如我是一个企业老总,我说花500亿研发新产品,研发出来了,但是市场不接受,我赔的倾家荡产,就是这个概念。其实很多企业包括发达国家的企业都是被市场洗礼过的,淘汰了一大批才保留了现在这些品牌。
如英国的路虎捷豹,压箱底的货都卖出去了,就知道商业竞争不是你想做就能做好的。
2026-03-09 15:06:59
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