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　　在硬派SUV这个看似小众的市场里，其实正涌动着新的机会。 从2023年到2025年，中国市场的硬派SUV销量每年增长超过40%，像坦克300这样的车型受到了热烈欢迎。 然而，外资品牌在这一领域却少有新动作，这让起亚看到了机会。

　　起亚Tasman皮卡在澳大利亚市场已经取得了不错的成绩，市场占有率排在前三位。 这款SUV将借助现代集团的供应链体系，并借鉴其在中东和非洲市场的使用经验，试图打开新的局面。

　　从外观设计来看，这款SUV充满了硬朗的气息。 前脸继承了皮卡的设计风格，熏黑的网状格栅和巨大的下包围显得十分霸气。 引擎盖上独特的U形黑色饰板不仅增添了层次感，还能在一定程度上遮挡沙尘。

　　侧面设计同样注重实用性，平直的轮眉造型个性十足。 第二排门把手巧妙地隐藏在轮眉的黑色装饰板中，这种半隐藏式设计既防尘又耐用。 车顶配备了熏黑行李架，加上专业的越野轮胎，进一步强化了其越野定位。

　　车尾部分采用方方正正的设计，尾灯由黑色饰条连接，中央镶嵌着起亚的英文标识。 后挡风玻璃上的雨刮器看起来可能不起眼，但在沙漠或泥地行驶时却能发挥重要作用。

　　走进车内，你会发现这款车并没有盲目追求全触控屏的设计。它配备了大尺寸双联屏，但在中控屏下方依然保留了大量物理按键。这种设计考虑到了越野时的实际需求，让驾驶员在颠簸路面也能进行盲操。

　　传统的换挡杆被电子旋钮或推杆所取代，这使得中央功能区域变得更加简洁。 空调出风口环绕整个中控台，营造出硬朗而大气的内饰氛围。

　　动力系统是这款车的核心亮点。它提供了2.5T汽油和2.2T柴油两种发动机选择，其中2.2T柴油发动机与8AT变速箱的组合被内部称为“荒野黄金动力”。 传动系统方面，消费者可以选择6速手动或8速自动变速箱。

　　这款SUV采用了非承载式车身结构，这是硬派越野车的标志性特征。高离地间隙和长行程悬挂系统确保了它在复杂地形下的通过性。 这些配置都表明，它不是为了在城市里炫耀，而是为了应对真正的野外环境。

　　在澳大利亚市场，硬派越野车有着重要的地位。 丰田Hilux和福特Ranger是当地最畅销的车型，而丰田陆地巡洋舰、普拉多和福特撼路者也经常出现在销量前十的榜单中。这正是起亚选择优先进入这些市场的原因。

　　与此同时，福特推出了2026款撼路者Tremor特别版，这款车搭载2.7T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到350马力，匹配10AT变速箱。 不过，这款性能猛兽目前仅在中东市场销售。

　　福特为中东市场特别优化的2.7T V6发动机，其冷却系统散热效率提升了133%，更好地适应了当地的高温环境。这款车还配备了Bilstein减震器，底盘升高了26毫米，并具备岩石爬行模式。

　　丰田4Runner则提供了不同的解决方案。其TRD Pro版本搭载2.4T混合动力系统，最大功率331马力，峰值扭矩达到630牛·米。这款车在越野配置上同样不遗余力，配备了可锁定的后差速器和稳定器断开功能。

　　与城市SUV不同，真正的硬派越野车需要应对的是极端环境。 有实际案例表明，在2024年阿尔金沙漠的行驶中，电动车队因为天气寒冷导致电池续航锐减，而柴油版的普拉多凭借一箱油就能行驶八百公里，完全不用担心充电问题。

　　起亚这款SUV在细节上花了不少心思。 比如后门把手的防尘设计、后窗雨刮器的保留，以及实体按键的布局，都是从实际使用场景出发的考量。 这些看似不起眼的设计，在真正的越野环境中可能成为关键因素。

　　根据规划，这款起亚硬派SUV将在三年后面世。它将依托Tasman皮卡已经打下的基础，尝试在由福特和丰田等品牌主导的硬派SUV市场中开辟自己的道路。

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