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　　的专利。这项技术融合了监测 H 型换挡杆行程的挡位传感器，以及车速、发动机转速传感器，以此实现对发动机和变速箱的保护。

　　即便是经验丰富的驾驶者，在赛道这类极限驾驶场景下，也难免出现一两次换挡失误。比如在制动时，本应将挡位从 4 挡降至 3 挡，却误挂入 1 挡；或是在加速时，错把低挡位当成高挡位挂入，尤其常见的是 3 挡行驶时，想升入 4 挡却挂进了 2 挡。这类失误发生时，发动机转速会急剧飙升，瞬间超出额定转速上限，往往会造成发动机损坏。

　　需要特别指出的是，汽车发动机是全车造价最高的零部件之一，而且因上述失误导致的发动机损坏，通常很难享受质保维修服务。因为纯粹由驾驶者操作失误引发的超转速运行记录，会被发动机控制单元（ECU）留存。最终，因换挡失误造成发动机损坏的驾驶者，不得不承担高昂的维修费用。正因如此，这种失误换挡操作也被称为 “烧钱换挡（Money Shift）”。

　　宝马是如何实现防换挡失误的呢？其原理与手动挡车型的倒挡锁止机构类似，对驾驶者不熟练的换挡操作进行干预校正。具体来说，这套系统会先识别车辆当前挡位，之后仅开放符合工况的下一挡位的换挡通道。举个例子：当车辆以 2 挡、发动机转速 7000 转的状态加速换挡时，系统判定合理的下一挡位为 3 挡，此时便只开放 3 挡及更高挡位的换挡通道，同时锁止 2 挡、1 挡的换挡路径。

　　除了发动机超转速的工况外，驾驶者都可以自由换挡。这套机制同样适用于降挡操作，比如车辆以 5 挡、发动机转速 3000 转的状态准备降挡时，系统会根据挡位传动比，预判出哪些低挡位会导致发动机超转速，并仅锁止这些挡位的换挡通道。

　　不过，未来能体验到搭载这项新专利技术手动挡车型的驾驶者，恐怕只是少数群体 —— 根源在于手动变速箱车型正在日益减少。目前宝马旗下在售的手动挡车型，仅有定位高性能的 M 系列车型，即 M2、M3 和 M4。

　　但即便需求群体十分小众，手动变速箱也未必会走向消亡。从宝马此次的专利申请不难看出，车企可以通过为手动变速箱强化安全功能、推进技术高端化，将其作为限量车型的专属配置，来满足这部分小众用户的需求。当绝大多数消费者都在享受自动挡车型带来的便捷时，手动变速箱凭借其稀缺属性，反而能成为独特的卖点。尤其是在当下的豪华汽车市场，车企愈发强调精细且多样化的个性化定制服务，手动变速箱完全可以作为一项特色个性化配置，延续汽车最本质的价值 ——“驾驶的乐趣”。

　　今天（1月14日），新疆尔自治区农产品品牌建设与产销服务中心（新疆尔自治区农业对外合作中心）主任贺娇龙发生意外一事引发关注。记者从相关方面了解到，贺娇龙日前在工作过程中意外坠马。当日上午，记者就此事致电昭苏县政府办公室，工作人员表示还在核实相关消息。

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