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　　Vision CE 与最初的 C1 不同，整车没有完整的挡风玻璃或车身面板，这样的设计让骑手还是要受到天气的影响。座椅位置也让人联想到汽车，有一个集成的靠背部分和双安全带固定骑手，以防他们摔倒。

　　宝马宣称骑手不用佩戴头盔就可以骑行。Vision CE 在骑手的座椅两侧安装有防护装置，包括顶上的防护，结合座椅安全带，旨在让骑手不用佩戴头盔和骑行防护服，使骑行更加便捷。但它的缺点是比较宽，在街道中穿行比较困难。

　　尚不清楚 Vision CE 是否会投入正式生产，宝马已经销售大型电动摩托车 CE 04 和小型城市探险者参数图片）电动车 CE 02，这说明 Vision CE 在技术方面不是问题。当然，概念车也并不是公布就一定会生产，比如 2019 年的 Vision DCRoadster电动摩托概念车就没有投入生产。

　　宝马表示它不生产电池，这款 Vision CE 概念车是他们致力于实现无排放城市交通替代方案的一部分。还有一点，据说它还具有自我平衡功能，这意味着它可以在红绿灯处保持直立，骑手不用下脚保持平衡，增加了使用的便利性。宝马没有公开关于这项技术如何运作的详细信息，不过宝马曾在 2018 年展示过一辆自平衡且可骑行的 R1200GS 冒险摩托车。

　　最后想说，宝马的这些电动车不管是外形设计还是骑行体验都无可挑剔，当然，别的电动车存在的续航问题宝马也一样存在，而且宝马电动车价格还高不可攀。评论区请原价买过宝马电摩的尊贵车主现身说法。

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